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在浪尖上穿行的执行能手

2019-06-10 08:32:17来源:广西法治日报责任编辑:张振鹰 (本文版权所有,未经授权,禁止转载)
——记全区法院办案标兵姚中伟
 
□广西法治日报记者 卢林峰 通讯员 李丹
 

姚中伟登船办理扣船手续。平安广西网通讯员 叶枫 摄
 
  茫茫大海,他要在惊涛骇浪中徒手攀爬上10多米的软梯,船身晃动、险象环生。为了兑现权益,他义无反顾,全然不惧。
 
  海上执行,面临突发状况,常常是孤立无援。每次扣船,都是一场体力与心力的考验。他顶住压力,无怨无悔。
 
  他曾在数小时内,将被执行人名下的4艘船舶扣押,创下了北海海事法院一天内扣押船舶数量最多的纪录。
 
  记者今天讲述的这个“他”,就是全区法院办案标兵、全区法院“基本解决执行难”工作先进个人——北海海事法院执行局副局长姚中伟。
 
  踏浪执行从心慌到从容无惧
 
  国字脸,高高的鼻梁,双目炯炯有神,戴着一副眼镜,说起话来温和谦逊。38岁的姚中伟给记者的第一印象更像是一名学者。
 
  “海上执行,从害怕到不害怕,这是个成长的历程。”姚中伟坦言。
 
  海事法院是跨行政区域管辖的专门法院,执行工作点多、线长、面广,涉案当事人大多跨省、跨市,外出执行日夜兼程、风餐露宿,海上扣船还面临诸多风险和困难。
 
  “在零保护措施下,我要徒手攀爬软梯登上十几米高的大船。船身会随着风浪起伏摇晃,软梯也会有些摇摆,偶尔低头看一下茫茫海面,心里直发虚。”回忆起第一次在海上扣押船舶的经历,姚中伟说,他不知道自己当时花了多长时间才攀越了那十几米。
 
  海上执行扣押船只,不仅要有体力和技术,还需要勇气。
 
  2016年8月12日,姚中伟了解到被执行人的船停泊在福建省福清市龙田镇的东壁岛,立即带领书记员和法警赶往扣押。
 
  当姚中伟等人好不容易找到船舶,准备办理扣押手续时,却陆陆续续有当地村民登船称是该船的股东,不允许扣船。
 
  姚中伟从容淡定,他果断要求村民推选代表与法院沟通,告知对方法院将该船予以扣押,但暂不会将船舶移走,有问题可一起到当地边防派出所反映。
 
  一名村民代表表示,该船是东壁岛上几十名村民共同出资上千万元购买,挂靠登记在广西瑞达海运公司,村民们对于船舶被抵押并不知情。如果将该船扣押并拍卖,村民们将损失严重。
 
  姚中伟解释,村民们虽然系船舶的股东,但将船登记在被执行人名下,导致船舶被抵押,有错在先;对抵押权的成立有异议,可通过执行异议程序提出,如果以拒执的方式维权,不仅是不理智的行为,而且可能要承担法律责任。
 
  安抚情绪,说法析理……姚中伟有条不紊地与对方斡旋。
 
  村民代表情绪平息后,姚中伟告知其可主动与银行通过协商方式处理,尝试通过支付部分款项,让银行不再继续执行该船。
 
  在姚中伟耐心解释下,村民代表接受了他的建议,委托律师与申请执行人协商,并达成一致意见。最后,申请执行人申请解除扣押,事件得以顺利解决。
 
  说走就走抢抓稍纵即逝战机
 
  海事执行工作大多涉及船舶扣押,往往有情况紧急、流动区域广、案情复杂等特点。
 
  “海事执行工作犹如一场没有硝烟的战争,战机稍纵即逝,刻不容缓。”姚中伟告诉记者,如果稍有迟延,船舶离港后就很难再次确定船舶位置。
 
  2016年5月,北海海事法院对一起金融借款合同纠纷案件进行立案执行。但由于被执行人梁某用于抵押的船舶长期不在广西营运,且船舶AIS定位不经常开启,导致一直未能查找到该船位置。
 
  同年10月26日上午,姚中伟接到申请执行人提供的线索,被执行人的船舶出现在广东省东莞市中堂镇的一个码头。
 
  为了不贻误战机,姚中伟与两名法官一起紧急奔赴几百公里外的目的地。
 
  由于天降大雨,车辆行驶缓慢,到达中堂镇时已经是凌晨零时。法官们刚找好住处,就接到申请执行人的电话,说梁某的船正在码头卸货,很可能当晚离开。
 
  姚中伟三人顾不上休息,又驱车一个小时,在凌晨1时许赶到船舶所在码头,登船实施扣押。
 
  “你们的速度真是太快了。”见到法官到来,被执行人梁某十分意外。因为担心法院扣押船舶,他关闭了船舶定位系统,专门挑较隐蔽的码头装卸货物,没想到还是被法官找到。
 
  在海事执行工作中,说走就走已成为常态。
 
  2017年5月25日上午,姚中伟接到申请执行人提供的线索后,立即乘坐最近的航班赶赴上海市崇明区长兴岛扣押“泰盛89”号货船。
 
  当日16时,当他和两名法警赶到码头时,发现货船还未停泊靠岸。
 
  考虑到船舶靠岸后天色已晚,船上人员多,实施扣押难度大,姚中伟立即到当地的长江航道公安局长兴岛派出所联系请求协助执行。
 
  当时,被执行人的法定代表人已被判刑,船舶代管人不同意法院扣押船舶,船员们也要求解决工资及遣散费才肯离船。
 
  姚中伟抓住时机做工作,见招拆招。他反复解释案情,释明船员工资可以优先受偿,并告知他们对抗法院执行的后果等,代管人及船员这才同意法院扣押船舶。
 
  随后,姚中伟安排法警对10多名船员一一审核身份信息,详细记录每人的上船时间,工资发放情况及发放方式等。法官诚恳的态度和专业的作风让船员们吃了定心丸,安心下船。
 
  创新方法“教科书式执行”成范例
 
  在北海海事法院,姚中伟5个小时内扣押被执行人名下的4艘船舶,被称为“教科书式执行”。
 
  2015年9月18日,姚中伟得知被执行人的油料公司名下4艘船舶分别停靠在合浦县党江镇某码头和北海港锚地后,立即开展扣船行动。
 
  为有效规避被执行人转移、隐匿船舶的风险,当天中午,姚中伟带领干警放弃中午休息时间,顶着烈日驱车到合浦县党江镇,对两艘船舶进行扣押。
 
  扣船过程中,为消除被执行人的抵触、对抗情绪,姚中伟耐心地释法析理,成功说服被执行人配合执行工作。
 
  随后,姚中伟又不顾疲劳赶往北海港码头对另外两艘船舶进行了扣押。
 
  5个小时内扣押被执行人名下的4艘船舶,创下北海海事法院一天内扣押船舶数量最多的纪录。
 
  在姚中伟看来,执行法官必须注重创新工作方法,充分发挥法官释法明理的作用,引导当事人理解和服从裁判。
 
  2017年2月10日,北海海事法院执行局对某海运公司偿还借款2012万多元的案件进行立案强制执行,扣押案涉船舶。
 
  在执行过程中,姚中伟运用AIS船舶卫星定位系统进行搜索和定位,未发现案涉船舶具体位置,执行工作陷入僵局。
 
  姚中伟认真考虑后,向船检部门发出协助执行通知书,要求其不予办理案涉6艘船舶的船检手续,使船舶不能正常营运。
 
  这一招立竿见影。某海运公司立即联系申请执行人并与对方协商,达成和解协议:被执行人处置3艘船舶用于还款,剩余款项分期履行。
 
  如今,限制办理年检手续已成为该院执行局的一项新的执行措施。
 
  常年在浪尖上奔波穿行,姚中伟成了办案的行家里手。
 
  2016年以来,他勇担重任,共办理执行案件306件,扣押船舶80多艘;案件终本合规率达100%,法定期限内结案率为100%;信访、投诉均为零。
 
  

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